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港高鐵延誤兩年通車 特區政府責成追查

字号: 2014-06-13 12:00 来源:未知 点击

經濟觀察網記者李緣 原本預計于2015年通車的廣深港高鐵香港段,預計要延遲9個月完工,于2017年方可通車。此消息由高鐵的承辦商港鐵公司宣布。港鐵解釋稱,造成延誤的三個主要原因是總站巖石層較預期多、過境路段土層不穩和近期暴雨導致鉆挖機受損。高鐵原先計劃耗資669億港元,現在最新估計要超支35億港元。

此事件令公眾質疑政府和港鐵的誠信,因資料顯示,早在去年11月,政府高層已獲知延誤,但當時未能及時披露。今年4月15日,港鐵終于主動披露此事,政府也高度關注,組建專家小組全面調查,并承諾會追究責任。5月10日,香港特首梁振英重申,特區政府一定不會輕視事件所暴露出的鐵路公司的潛在問題。

港鐵為上市公司,其大股東為香港特區政府。港鐵的業務涵蓋鐵路開發、運營和地產開發、地鐵站收租物業運營,“地產補貼鐵路”的發展模式令它有“全球唯一賺錢地鐵公司”的美譽。因此有分析稱,此次高鐵延誤是港鐵歷史上遭遇的最大誠信危機。

鏈接:香港高鐵延誤大事記

2013年5月,有傳媒取得高鐵承建商文件,預計工程要延誤562天(約19個月),并向港鐵索價15.6億港幣超支費。運輸局局長和港鐵公司主席都否認會延誤或超支。

2013年11月,立法會鐵路事宜小組委員會收到報告,指高鐵能在2015年如期完成。半年后政府披露指,運輸局局長當時已知會延誤情況,但決定“疑中留情”,沒有告知公眾。

2014年3月30日,香港經歷暴雨,致使挖隧道的鉆挖機嚴重受損,需要更換電盤才能重新運作。

2014年4月15日,港鐵披露指出,因為鉆挖機受損、地盤花崗巖比預期多,和過境段土層不穩定三大因素,預計工程將延誤至少9個月,至2016年才能完成,2017年通車,比之前披露的晚兩年。政府促請港鐵調查。

2014年4月28日,港鐵工程總監宣布將于10月退休,比原合約提早2年。

2014年4月29日,港鐵宣布成立獨立委員會檢討高鐵項目。委員會成員皆為港鐵的獨立非執行董事,被質疑“自己人查自己人”。

2014年5月2日,香港政府運輸局成立3人專家小組,調查高鐵延誤事件。小組由香港大學巖石工程專家李焯芬任主席,但后來被媒體揭發李焯芬為高鐵承建商的非執行董事,專家小組組建2小時后李火速辭職。

2014年5月9日,有議員提出用特權法調查高鐵延誤,立法會投票后否決。預計調查報告將于7月公布。

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