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馬航或將退市 提振興方案:愿被私有化

字号: 2014-07-23 09:18 来源:未知 点击

  

  每經記者 楊可瞻

  在4個月內先后經歷了兩宗大型空中事故后,馬來西亞航空(以下簡稱馬航)作為一家上市公司的日子或許已進入倒計時。據媒體報道,馬來西亞國庫控股公司 (KhazanahNasionalBhd)不排除將對馬航進行私有化。

  據彭博報道,一位不愿透露姓名的知情人士透露,馬航計劃本周向馬來西亞國庫控股提交一份振興方案,該方案為馬航列出的選項包括破產和被馬來西亞國庫控股私有化等,兩個方案都需要馬航退市;遭遇接連兩架客機失事后,公司維持運營的能力被大幅削弱,而根據馬來西亞國庫控股上月預測,馬航的資金只夠維持一年。

  7月3日,新華網報道稱,路透援引知情人士的說法稱,作為馬航重大重組的第一步,馬來西亞國庫控股公司計劃私有化馬航。

  馬來西亞銀行分析師MohshinAziz表示,馬航并沒有太多時間可用,因為其沒有一個強健的資產負債表,

  2014年3月8日,MH370航班與空中交通管制失去聯系。失蹤16天后的3月24日,馬來西亞總理宣布,馬航MH370航班已經在南印度洋墜毀,機上人員無一幸免;7月17日,MH17航班在烏克蘭靠近俄羅斯邊界墜毀。機上載有283名乘客與15名機組人員共298人全部遇難。

  《每日經濟新聞》記者統計發現,自從MH370失聯后,在馬來西亞上市的馬航股價累計下跌了12%,而自從MH17墜毀后,股價跌幅為2.2%。今年以來,馬航股價累計下跌29%,表現遠差于全球最大15家航空公司的平均跌幅4%。

  彭博的資料顯示,截至3月底的第一財季,公司凈虧損1.35億美元,為連續5個季度虧損,另外,馬航一季度持有貨幣資金不到10億美元,環比下滑13%,這意味著公司可能需要通過出售股份來融資。

  有分析人士指出,私有化也許是最好的方案,這樣可以借此機會戰略轉型和重塑品牌;如果選擇破產,馬航將是自2011年美國航空公司AMR后最大破產案。

  彭博匯編的資料顯示,截至今年4月23日,馬來西亞國庫控股持有69%的馬航股份,遠高出第二大股東持股比例(1.7%),如果要完成私有化,馬來西亞國庫控股需要買下剩余31%的股份,以最新收盤價計算,折合約3.2億美元。

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