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石家莊車位價2萬1平遠超房價 開發商不愁賣寧可閑置

字号: 2014-07-24 14:19 来源:未知 点击

  “買的車位比一輛中檔轎車還貴;一平米車位單價高達2萬元,比商品房還貴;一年車位租金近4000元,比讓交警貼條還貴”……這幾日,數位高層小區業主致電本報,紛紛吐槽:原本是城市生活“必需品”的停車位,如今成了“奢侈品”。記者連日走訪了本市十余個高層小區發現,不少小區停車位寧可閑置也不自降身價,這到底是怎么一回事?省會某位房產開發商自曝內幕。

  車位買不起租不起 把車停在馬路上

  劉先生住在裕華路和建設大街交叉口的一個高層新建小區,小區配有地下車庫,“買房的時候說地下車位50萬元一個,地上車位只租不賣,每月300元,一年就要3600元。”劉先生說自家有兩輛車,租了一個車位,實在沒有實力再租第二個了,只好停在小區門口裕華路的自行車道上。因為車位租金很貴,小區的不少地上車位現在還空著,“地下車位目前空著,開發商既不賣也不出租,只是自用。”

  記者昨晚6點多到現場探訪發現,該小區地上設有252個車位,因為很多業主上班未歸,空著將近一半,物業的工作人員說,目前的確還有一些閑置。

  記者在小區門口看到,裕華路自行車道上并沒有畫著停車位,但依然停了不少車,很多車主承認自己住在該小區。“會有交警來這里貼罰單,去年我總共被貼過三次,但是算算也比交停車費便宜。”孫先生也知道自己的行為不妥,“我也知道把車停在這里會對交通造成擁堵,特別是早晚高峰期。”

  多數小區車位單價過萬 比房價還貴

  連日來,記者走訪了省會中基禮域、冠城苑、中景盛世長安、國瑞城等10個高層小區,發現與劉先生感同身受的業主不在少數。大部分小區地下車位的售價在16萬元至22萬元不等。粗略估算,十來平方米的車位,每平方米的單價超過萬元,比商品房還貴。

  在中基禮域小區,一到早晚上下班高峰期,小區北門交通異常擁堵,不少車主將車停在和平路路邊及高架橋下,給業主出行造成極大不便及安全隱患。“據我所知,地下車庫還有不少車位都處于閑置狀態。”小區業主唐女士說。這兩年,車位由最初的10萬元上漲至17萬元,比有些車主的車還貴,而小區里又不允許停車,有的業主干脆每天擠破頭去搶附近的便道,每月還要繳納260元至300元不等的費用。

  昨晚7點,記者在育才街談北路至和平路段看到,道路兩側都停滿了車,原本四車道變成了雙車道。記者了解到,在這里停車的就有冠城苑小區的一些業主。“我們小區地下車位好像賣出去不少,可即便是有空的,我也不會考慮買,將近20萬一個,都趕上房子首付了,買不起……”一位業主說。

  中景盛世長安小區的一些業主也面臨這個窘況,“小區停車位有1000多個,最初售價是10萬元左右,從去年起,水漲船高,地下車位價格猛增至22萬元,”業主李女士買不起車位,只能停路邊。

  國瑞城小區周圍的便道也變成了停車場,業主侯女士說,小區地下車位售價16萬元,她買不起,就以200元/月的價格在周邊租了一個。

  高層停車位緊張催生“天價”

  記者通過走訪發現,不少小區的停車位配比達不到1:1,有些僅在1:0.5左右。比如位于新華區北二環附近的一所新建高層小區,有800多戶,但只有200個地下車位。低配比導致“物以稀為貴”,車位價格攀升。

  一位從事物業管理工作的業內人士告訴記者,就他服務的小區而言,地下車位配比達不到1:1,建成三四年,賣出去大約80%的車位,究其原因與地下車位價格高密不可分。“我們小區一個車位售價十七八萬,比一些車主的車價還要高,再加上地下車位數量有限,現在小區里有車的越來越多,車位價格更是水漲船高。

  一位地產商告訴記者,過高的配比會推高開發商的成本。“建地下一層車庫還好,但當需要建地下二層、甚至三層時,建設成本就會升高,導致有些開發商并不愿意建地下車位,一般會根據自己的實力‘量力而行’。”

  據他介紹,當開發商建成一座新樓盤,會參考周邊小區的車位租售價格進行定價。說到一些開發商為何只賣不租,這位業內人士表示,車位一直是看漲走勢,不愁賣,出租的話還得有專人負責管理,太麻煩,還不如空置著等著有人來買。

  地下車位價格

  屬于市場調節價

  23日下午,石市物價局經營性收費處一位工作人員答復說,地下車位作為商品房的附屬設施之一,其售價標準與商品房售價一樣,都屬于市場調節價,不在政府定價范圍內。

  根據《石家莊市物業管理條例》第五十四條規定:物業管理區域內,依法屬于業主使用權或所有權的車庫、車位停車服務費,由業主與物業服務企業在合同中約定。依法不屬于業主使用權或所有權的規劃用于停放車輛的車庫、車位停車費,按照政府價格主管部門的有關規定執行,可參閱市價【2004】70號文《關于規范我市住宅區車輛停放服務費標準的通知》,停車場停車每輛每月70元,車位停車每輛每月50元。

  至于地下車位到底有無產權,據了解,如果地下車庫是小區的人防工程,業主購買的只是地下車位的使用權。

  新建高層小區車位

  配比要達到1:1

  記者從規劃部門了解到,隨著車輛與日俱增,停車難的問題日益凸顯,根據這一狀況,2014年6月,石市城鄉規劃委員會對《石家莊市建筑物停車配建標準》(以下簡稱為《配建標準》)進行了完善。新的《配建標準》中要求,石市住宅類建筑物車位配建指標要從之前的戶均0.5個車位提高到戶均1個車位。

  目前新建成高層小區的車位都需要按照這一標準執行,能夠從一定程度上逐步緩解停車位緊俏的問題。

  建議出臺

  地下車位管理細則

  河北明杰律師事務所主任律師王惠民認為,住宅小區地下車庫沒有政府指導價,可以說,完全是開發商一方說了算。即便現在國家對房價有宏觀調控政策,但也鮮涉及地下車庫。對于購買車庫的業主來說,雖然開發商都標榜地下車庫有產權,與商品房期限一致,而實際情況是,地下車庫多數情況下都辦不了產權證照,消費者花數十萬元,購買到的可能只是一個“方塊”的使用權。

  此外,為了追求利潤最大化,地下車庫開發商往往都是只賣不租,業主為了讓車“回家”,只能任其宰割,究其原因是相關法律政策的缺失。

  王惠民說,據他了解,地下車庫能不能賣,怎么賣,都是開發商定價,與房價不同,以“個”出售,并無具體的法律規定,建議相關部門對地下車位管理出臺管理細則,讓業主買得起地下車庫,使其物盡其用。文/圖 本報記者 卞靜 杜慧 文清 實習記者 馬英娟

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