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20年16人落馬 交通廳長“前腐后繼”背后顯制度短板

字号: 2014-06-17 09:16 来源:未知 点击

  交通廳長成“官場高危崗位”

   近20年16名交通廳長被查 山西連續兩任落馬

   近年來,交通系統官員密集落馬,交通領域已成為腐敗高發區。據不完全統計,從1995年河南交通廳原廳長曾錦城落馬以來,至今全國已有16名省級交通運輸廳廳長落馬,涉及河南、貴州、云南、四川、廣東、安徽、江蘇、新疆、浙江、江西、山西等11個省份,其中河南省就有4任廳長被查,貴州和山西各有兩任,貴州省交通廳原廳長盧萬里被判死刑,已于2005年12月被執行死刑。

   官場十大高危崗位調查:國土局長居首位 交通廳長居次

   什么是官場高危崗位?人們有不同的理解。有人認為,是指責任重大或事故高發,最容易被問責的領導崗位;有人認為,是指情況復雜、人事關系盤根錯節,最容易 “中暗箭”、 跌跤子的領導崗位。

   山西交通廳原廳長段建國被雙開

   日前,山西省交通廳原廳長段建國因嚴重違紀違法被立案檢查。經查,段建國在擔任省交通廳廳長期間,工作中玩忽職守給國家造成巨大損失;利用職務便利,為他人謀取利益,收受巨額賄賂;違反廉潔自律規定收受禮金。依據《中國共產黨紀律處分條例》和《行政機關公務員處分條例》之規定,段建國被開除黨籍、開除公職。其涉案1663萬元人民幣、5萬美元、0.5萬歐元和價值34.75萬元的金條被依紀依法收繳,涉嫌違法犯罪問題已移送司法機關處理。

   河南交通廳長董永安被曝落馬 前三任均違法

   “交通廳長被雙規在河南已經不是什么新聞了”,資深媒體人士胡曉翔接受紫荊記者采訪時說到。資料顯示,董永安是2008年3月開始擔任河南省交通廳黨組書記、廳長至今。而在此前,河南省交通廳曾連續有三任廳長被查出違法犯罪事實。1997年10月,河南省交通廳原廳長曾錦城,因受賄被判刑15年。2001 年3月,曾錦城的繼任者、河南省交通原廳長張昆桐因受賄、挪用公款罪被判處無期徒刑。2001年12月中旬,時任河南省交通廳廳長石發亮,同樣涉嫌違紀違法,被省紀委“雙規”。

  交通廳長“前腐后繼”,癥結何在?

   這些交通廳長何以“前腐后繼”

   關于對權力的制約,建章立制非常重要,應把籠子扎緊一點,牛欄關貓是關不住的,空隙太大,貓可以來去自如。因此,有關方面應當切實從交通廳長“前腐后繼”的現象中吸取教訓,認真找出帶有規律性的東西,從要害之處入手,切實補缺堵漏,將籠子扎得緊些、再緊些,而不是只對相關制度進行簡單的、表面的修修補補。

   交通廳長何以成為高危職業

   “交通廳長成高危職業”的命題沒有太大意義,需要研究的是 ,交通系統的官員為什么容易腐敗?問題很簡單,就是手中可以變現的資源更多一些。比如,路橋建設是一個資金投入非常大的地方。知名網友“御史在途”即湖南省紀委預防腐敗室副主任陸群,在談到該省高速公路管理局前局長馮偉林一案時說:“一個批示、一個招呼就可以制造一個千萬富翁 。這種情況下,換了誰來當局長,都很難避免在權力的誘惑下變異 。”

   交通廳長“高危”癥結在哪兒?

   “天下之事,不難于立法,而難于法之必行。”制度是人制定的,也要靠人去執行,“婊子”不除,立再多的“牌坊”也沒有用。所以,把權力關進制度的籠子,關鍵在于增強制度的執行力,不僅要讓直接擁有權力的人以遵章守法為榮,還要讓更多影響其行使權力的有權人做到以違章犯紀為恥。——加大制度執行力,強化制度約束力,才是讓交通廳長走出 “高危”的最佳途徑

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