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陆地上的钢琴师 迈巴赫Exelero(4)

字号: 2013-08-26 09:24 来源:未知 点击

早在上世纪30年代,梅赛德斯-奔驰就已经开始生产流线型轿跑车,而Exelero也延用了一些那个时代的设计风格,宽大的车头、复古而夸张的整车流线,稳重的同时不失时尚之感。

这台双座coupe造型的跑车,于2005年5月在柏林Tempodrom首次亮相,它的诞生也是应多年合作的,有着百年历史的德国轮胎制造商Fulda之邀,用以研发和测试其全新一代宽尺寸轮胎。而这样的合作对于两家公司来说可谓相当平常,迈巴赫第一款编号为SW38的大功率车型就是使用的Fulda轮胎。

首次看到迈巴赫Exelero,主要是被它的进气隔栅所吸引,总会让人联想到诸如竖琴等的乐器,而如此前卫的想法,必需要归功于来自Pforzheim大学交通设计系的学生们,他们还曾经参与过Fulda的多款展车的设计工作。整个Exelero的设计项目在意大利着名设计师Stola的带领下完成,最终敲定的的设计稿来自于一名叫做Fredrik Burchhardt的学生,可见不被框架束缚的思考的重要性。

迈巴赫Exelero的前身是1939年款的迈巴赫Stromlinienkarosserie,这款车也是与Fulda合作开发的,不过非常可惜的是,它的量产版本本身数量很低,没能保存至今,而且原型车也在二战中灰飞烟灭。

这台双座coupe造型的跑车,于2005年5月在柏林Tempodrom首次亮相,它的诞生也是应多年合作的,有着百年历史的德国轮胎制造商Fulda之邀,用以研发和测试其全新一代宽尺寸轮胎。而这样的合作对于两家公司来说可谓相当平常,迈巴赫第一款编号为SW38的大功率车型就是使用的Fulda轮胎。

首次看到迈巴赫Exelero,主要是被它的进气隔栅所吸引,总会让人联想到诸如竖琴等的乐器,而如此前卫的想法,必需要归功于来自Pforzheim大学交通设计系的学生们,他们还曾经参与过Fulda的多款展车的设计工作。整个Exelero的设计项目在意大利着名设计师Stola的带领下完成,最终敲定的的设计稿来自于一名叫做Fredrik Burchhardt的学生,可见不被框架束缚的思考的重要性。

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